この簡単な準備により、数十万円の差が出ることがあります。
著者の場合は、査定額20万円を提示された車が、最終的に45万円で売れました。

本記事では、自動車をなるべく高く売る方法を紹介します。

買取査定依頼前の下準備

実際に業者に会う前にやっておくことは、自分の車の買取相場と市場価格を把握しておくことの２点です。

これにより、ありえない買い取り額を提示された際にぼったくられることがなくなるとともに、値上げ交渉の材料を得ることができます。

買取相場の調査

まず、自分の車がどれくらいの価格で買い取られているのか調査します。

本調査には、グーネット買取がおすすめです。

一般に、買取相場は中古車情報サイトで一括見積等をすればわかりますが、多くの場合電話番号や氏名を登録する必要があり、見積後、即座に電話による営業が入ることが殆どです。
その一方、グーネットではメールアドレスのみの登録で買い取り相場を調査することができます。

市場価格の調査

次に、売ろうとしている車が実際に中古車として販売されている価格を調査します。
年式や走行距離等の状態が可能な限り近いものを探します。

いくつかの販売店の例を確認しておくと良いでしょう。
カーセンサーやガリバー等、何処でもOKです。

事前準備はこれで完了です。

買取の査定依頼

さて、事前調査が終わり、具体的な売却日程等も決まったら、買取の査定を依頼しましょう。
基本的に、買取査定依頼⇛査定（出張または店舗）→金額交渉⇛売買契約成立という流れになります。

売却には、楽天オートがおすすめです。成約時に楽天スーパーポイントが1500ポイント貰えます。

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また、ディーラー下取りは買い叩きが酷いため、完全に悪手です。
車を買い替える際は、少し面倒でも中古屋さんに売りましょう。

契約時の交渉

最低限注意すべきこと

現物を確認する査定時には、当然のことながら契約の話になります。
その際の注意点は１つ、「業者の言い値は基本的にボッタクリ」だということです。

このことを念頭において話すようにしましょう。
ただし、たまに良心的な街の中古屋さん等、高値圏で提示してくれる場合もあります。

ここで、何も準備していないとどうボッタクリなのか、十分な価格なのかわかりませんが、先述のとおり事前に「買取相場」と「市場価格」を把握しておくことで、素人であってもある程度渡り合うことができます。

十分な価格と判断するライン

まず考えておくことは、「いくらなら売っても良いか」です。
ここでは、高値買取圏内であれば良しとしましょう。

先に調査した「市場価格」をベースに考えます。

市場価格は、簡単にいえば（中古車買い取り額）＋（中古車販売業者の取り分）となります。
ここで、後者には業者の利益のほか、車体整備費やその他経費が含まれます。

また、この取り分については、なかなか最もらしい根拠を得ることはできませんが、中小企業基盤整備機構のデータ等の情報を参照すると、概ね市場価格の10～20％程度が妥当と考えて良さそうです。

したがい、十分な価格と判断するラインは、

と考えることができ、これが「理想的な買取（売却）額」となります。

もちろん、外装や内装、エンジンルームの状態等により価格は変動しますので、この限りではありません。
これらによる減額理由を確認した結果、納得できればＯＫでしょう。

価格の交渉

グーネット買取では、３０万台のデータから買取相場を分析しているそうです。
そして、査定方法は日本自動車査定協会（ＪＡＡＩ）によってある程度定められています。

したがって、事前に調査した買取相場はそこそこの精度があると考えて良いでしょう。

一方で、この相場の分析には、業者の言い値で成立したものと、そうでないものが含まれると考えられます。
このことから、「買取相場」と「理想的な買取額」のギャップをどこまで埋められるかが交渉すべき内容になります。

業者の提示額が希望額未満だった場合、ストレートに「〇〇円だったら買取をお願いしたいのですが、いかがですか」と言ってしまうのが良いでしょう。

他の業者を探すのが面倒な場合は、ある程度妥協できる額で良しとし、妥協できなければ「他の業者さんを探します」と断ってしまいましょう。

フリマやオークションで売るという選択肢

手間を惜しまないのであれば、フリマーマーケットやオークションを利用するとより高く車を売却できる可能性があります。

最大価格を狙えるのはオークションですね。

まとめ

以上、自動車の買取価格をぼったくられずになるべく高くする方法でした。

著者の経験のうち、妻のアルトラパンを売った際は、市場価格５５万円、買取相場３２万円程度でしたが、某大手業者の初期提示額は「頑張って２０万円」でした。
相手の無知につけ込もうとする悪質なボッタクリといえます。

そして、どうせ断るなら吹っ掛けてみようと、「それは安すぎます。４５万円なら売ります。」と市場８割程度の額を提示してみたところ、ちょっと渋って「ＯＫだった場合、確実に契約いただけるのであれば、店長に確認してみます」と言われこれを承諾、数分後に「ＯＫが出ましたので、お願いします」という流れになりました。

当時中古市場で人気車種だったこともありますが、あっさり初期提示額に２５万円上乗せされてしまいました。

如何に足元をみようとしているかがわかりますね。
これでも、もしかすると圧倒的に儲かるカラクリがあるのかもしれませんが、それなりの根拠を考え、納得した額なので良いかなと思っています。

車を売却する際は、可能な限り損しないよう、しっかり準備しておきましょう。

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なお、車を購入する際は中古車がおすすめです。

マイカーには中古車がおすすめな理由【合理的選択】

マイカーは一部の都会や生活スタイルを除き、生活に必須です。 自動車税、燃料費といったコスト、事故リスク等々を考えれば、所持しないのが最も合理的なのは言うまでもありませんが、多くの方はそうは行かないでしょう。 そんな諸刃の剣といっても...

www.spin-orbit.com

2019.11.04

そんな諸刃の剣といっても過言ではない車ですが、所持する場合は中古車を選択するのがベストと考えます。
本記事では、この理由を解説します。

なお、本記事は、中古車を全力で肯定し、新車を買う必要はない理由を述べるものです。
中古車（他人が乗ったもの）が生理的に受け付けないという方には有益な情報はないかもしれません。

中古車のメリット

早速ですが、中古車のメリットを紹介していきます。

中古でも平均買替期間分乗れる

あなたはどれくらいのスパンで車を買い替えますか？
一般的な車の買い替えスパンは(一財)自動車検査登録情報協会により、2019年3月時点では平均8.65年(乗用車)という統計データが出ています。

一方で、平均使用年数（自動車の寿命）は、同協会のデータによれば、2019年3月時点で平均13.26年(乗用車)と出ています。

つまり、中古車購入後に8.65年乗るとした場合、平均データに則ると13.26-8,65＝4.61年落ちまでの車であれば良いということになります。

上述の平均は走行距離も含まれたデータではありますが、中古車購入時は走行距離を選択することになりますので、平均走行距離のデータもみておきましょう。

平成16年というなかなか古いデータしかみつかりませんでしたが、国土交通省によれば、自家用車の平均年間走行距離は10,575kmとのことです。

次元の違うデータを合わせるのはナンセンスと言われかねませんが、目安として年数5年、4.61×10575＝48,750kmより、走行距離5万キロくらいの中古車を選定すれば良いことになります。

どうでしょう、5年落ち、5万キロ程度の中古車は山ほどありますよね。

豊富な種類、ネットで探せる

中古車は最新以外の車種を買えるのが魅力の１つです。
自分が好きな過去のデザインを選ぶことができます。
技術的にも、数年であれば最新モデルに大きく見劣りすることはないでしょう。

加えて、１つの車情報サイトで簡単にソートすることができるため、探すのも楽ですね。

とにかく安い

言うまでもありませんが、安いです。これに尽きます。

殆ど同等の性能であっても、100万円単位で安くなります。
選び方次第で、圧倒的なコスト削減が可能です。

中古車のデメリット

もちろん、中古車のデメリットも存在します。

当たりハズレがある

中古車の寿命は、前のオーナーがどの程度大切に乗っていたかが大きなファクタになります。
こればっかりは運次第です。

正規ディーラーのサービスを受けられないことがある

いわゆる野良中古車の場合、ディーラーでサービスを受けられないことがあります。
とはいえ、リコール等の通知は来るので大きな問題はありません。

浮いたお金を運用した場合

中古車の価格幅が広く、趣味に依存するところも大きいため、一概にいくら浮くかは言えませんが、例えば100万円浮くとしましょう。

浮いた100万円を年利5％で複利運用したとすると、9年後には150万円程度になります。
運用利益だけでも年間で5万円以上の節約となり、これはサラリーマンの確定拠出年金による節税分に匹敵する額です。

中古車の選択は生活コストを削減に大きな効果があります。

おすすめの中古車

では、中古車を購入する場合、どのような観点で選べばよいのでしょうか。

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年式・走行距離

年式・走行距離については、自身の車の使用量にも依りますが、一般的な平均値を用いるのであれば、先述したとおり「5年落ち・5万キロ程度以内」を1つの目安として選択すると良いでしょう。

不具合発生率の低いメーカー

中古車はやはり不具合が気になります。
そのため、そもそも不具合率の低いメーカーの車を選択するのが良いでしょう。

J.D. パワー　アジア・パシフィック 2015年日本自動車耐久品質調査SM（VDS）によれば、レクサスが最も不具合指摘件数が少なく、次いでダイハツが少ないようです。

したがい、この観点では軽自動車以外はレクサス、軽自動車はダイハツの中古車を買うのが良いといえます。
レクサス以外はそこまで大差がないため、軽自動車ならホンダやトヨタでも良いでしょう。

レクサスといえど、5年落ちの中古車であれば100数十万円程度で買えます。

ただし、本データは新車購入から３～4.5年経過した車のデータであることに留意が必要です（そう順位が変わるものではないと思いますが）。

認定中古車

不具合に加え、当たりハズレに関連していえば、認定中古車を選択するのも良いでしょう。

価格は中古車屋で買うよりやや高くつきますが、メーカー基準のメンテナンスがなされており、加えて多くの場合、新車購入と同じレベルのサービスを受けることも可能です。

使用中に13年を超えない

基本的に使用年数5年程度のものを選択すれば問題ありません。

使用期間中に13年を超える場合、自動車税および自動車重量税が高くなります。
ハイブリットカーであれば13年経っても自動車税は変わらないこと、通常自動車重量税は13年経過だけでなく、18年経過後も税額が高くなることにも留意しましょう。

新古車という選択肢

中古車の圧倒的コストパフォーマンスは理解したけど、やっぱり中古は・・・という方には新古車という選択肢もあります。

価格は中古より高いですが、新車を買うよりは良いでしょう。

まとめ

以上、マイカーには中古車がおすすめできる理由でした。

近代の車の耐久性は非常に高く、多くの車は車寿命の半分も乗らずに中古車市場に流れています。
予算額内でグレードを上げてQOLを上げるも良し、節約して資産運用するも良しです（勿論後者を推奨します）。

とはいえ、当然新車を購入する人がいないと中古車の競争率が上がるので、余裕がある人には是非新車を買っていただきたいところです。

また、基本的に最新モデルと大きな差はないと書きましたが、自動運転等の大きな技術革新や法改正があった場合には状況は変わるとは思いますので、政治的な動向も確認してから購入するのがベストですね。

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